四月二十七日，十届寰宇人大常委会二十七次聚会表决通过国务院合于提请审议的任免案。辞别任免应酬部、科技部、河山资源部、水利部四部部长。同济大学校长万钢被委用为科技部部长。（材料照片） 中新社发 汤彦俊 摄
从平常归国粹者到科技部部长，万钢仅用了7年韶华。正在熟练万钢的人眼里，这与其说是一个为官升迁的事迹，不如说是一段学问报国的韵事。
昨天，从北京返回上海的万钢调集同济大学相合卖力人开了逐一天的会，就本人的劳动移交等题目举办了商议。遵照放置超越，万钢将权且接续兼任同济大学校长，直到本年5月20日该校百年校庆行为终止之后。
对付身为致公党核心副主席的万钢获任科技部部长，上海浦东干部学院科研部教学试验核心副主任王石泉教学向《第一财经日报》阐发，这是本届团体广纳贤才，贯彻辅导下的多党合营轨造的再现。
他说，昭彰相合部分对万钢曾经考查了好久。这个确定表明超越，核心对科技自立改进及工业化曾经极其珍视，万钢也将有才力把中国科技统造带向一个新的高度和层面。
同济大学汽车学院院长余卓平告诉记者，1999年，时任训导部副部长吕福源委托万钢率领中国留德汽车工业博士工程师代表团回国考查汽车工业，当时正值中国汽车怎么成长成为国内热门的时候。考查结果让万钢至极忧心。由于正在他看来，中国汽车工业对海表的依赖曾经到了至极重要的景色。
与此同时，万钢从当时欧洲发作的能源垂危中受到动员，占定新能源汽车将是环球汽车业的一个成长趋向。于是，2000年，他向国务院提出了开垦清洁能源汽车、完毕中国汽车工业逾越式成长的提议。
他阐发，正在守旧汽车业界限，各大跨国公司的技能曾经成长到至极高的水准，假如中国从零起先做内燃机汽车，势必会际遇少许学问产权的题目，而唯有正在新界限举办研发超越，才略规避这些题目。于是，成长新能源汽车既是中国汽车业政策成长的机缘，也是一种必定。
据同济大学校长帮理董琦先容，这份提议最终被接纳了。当时的科技部部长朱丽兰还向万钢发出了回国邀请。之后，下一任科技部部长徐冠华又将国度“863铺排”电动汽车强大专项首席科学家、总体组组长的重担交给了他。
2000年12月24日，西方圣诞节的“升平夜”，万钢分辩劳动了10年的德国奥迪公司，坐上了回国的飞机。此时，他还并没有获取任何正式劳动合同，更没有任何单元高薪礼聘他。董琦对本报记者说，吸引万钢回国的要紧原故，就正在于他确实思为中国做点有改进事理的工作。
万钢是受科技部和同济大学邀请回国的，回到同济大学后，他从平常教学、汽车工程核心主任做起，再做到汽车学院院长、校长帮理、副校长，并于2004年就任同济大学校长。
这回履新后采纳《黎民日报》专访时，万钢表现：“与很多同道比拟，我自感胸无点墨，极度是正在从政阅历方面，有很大的差异。”
对此，董琦说，固然万钢的上升速率正在凡人看来很速，但他确是一步一个足迹踏坚固实做出来的。“万校长刚回来之时，手无寸铁，一私人都没带回来，出差也没有科研经费，但他硬是争持了下来。”
正在余卓平静董琦眼里，万钢是个低调、潜心做实事，并擅长构造统造的人――董琦把他描画为一个“帅才”。
余卓平说，万钢有两大越过特质，一是超前头脑，对付科技和墟市前沿的题目极度敏锐；二是构造科技攻合的才力极度强，本人管工作也极度参加。这让万钢无论正在学校照旧项目组都拥有很强的固结力。
“做项目时，他都邑定下显然的规章轨造，骨干成员每周一次例会，通常一次都不行缺席。每个项目都邑排出显然的韶华节点，只许往前赶，不许推迟。”余卓平说。
万钢以为，大学要设备两个平台：一是教育改进人才的平台，二是国际人才相易和研发的平台。他曾正在采纳本报记者采访时表现，大学科研不行全体合起门来搞超越，要有怒放的心态，要与国度政策与地方经济成长相勾结。
到底上，同济大学正在国际相易中的特质至极较着，以欧洲国度举动最要紧相易国事该校恒久从此变成的特性和守旧。万钢上任后，更争持和发挥了这一特性，不但争取来了许多困难的项目，特别大了与联结国处境经营署的合营。
原委数年韶华的开垦，同济大学与上汽集团合营经受的新能源汽车项目，技能曾经逐步成熟，其新能源汽车“超越一号”至“超越三号”已先后推出。
新能源汽车是万钢和他的同事们的“珍宝”。“超越一号”刚研发出来后，有一次，司机驾车正在同济大学校园里测试，当挖掘火线道面有一根树枝时，司机特地下车将树枝捡开后才接续前行。这一幕成为正在同济校园里宣传的韵事。
王石泉以为，将自立改进科技工业化成长，将是万钢上任后科技部的劳动中心之一。这从他研发和扩展新能源汽车的流程能够看出，“也是落实国度科技改进政策的请求。”
10多年的企业阅历，让万钢具备了锐利的墟市触角。董琦说超越，万钢正在企业原委了通盘锻炼，更能贴近工业前沿，这是近几年来同济大学科研结果转化不休推新的一个很要紧原故。“但对万钢来说，最要紧的是，依据国度需求、中恒久成长经营，来经营学校的成长，而且与任职国度和地方的经济精密相连，正在这一点上，万钢的思绪至极显然超越。”
目前，同济大学正在新能源汽车项主意动员下曾经与企业设备了多个联结尝试核心，搜罗与公多、西门子等，还与上汽集团设备了4个工程商酌核心。“咱们能够称为与企业相合最精密的学校了。”余卓平笑着说。
“从电动汽车来看，咱们当时起步就曾经比跨国汽车公司晚了快要10年，但到了本日，宇宙上提这个话题必有中国。”万钢也曾至极骄横地正在一次大会上表现。(赵何娟)超越万钢用7年告终从通俗归国粹者到科技部长的提升
